In 2025 hebben we onze CO₂-voetafdruk opnieuw in kaart gebracht. De totale uitstoot komt uit op 30,94 ton CO₂, In 2025 hebben we onze CO₂-voetafdruk opnieuw en definitief in kaart gebracht. Naar aanleiding van aanvullende controles op onze verbruiksdata hebben we de cijfers aangescherpt, zodat de voetafdruk vollediger, beter herleidbaar en betrouwbaarder is.
De totale uitstoot over 2025 komt uit op 48,48 ton CO₂, verdeeld over:
- Scope 1: 33,76% – zakelijk personenvervoer op fossiele brandstoffen;
- Scope 2: 52,04% – elektrisch rijden met het wagenpark;
- Scope 3, Business travel: 14,20% – vooral gedeclareerde kilometers met privéauto’s.
Met een totale uitstoot van 48,48 ton CO₂ komt de footprint van C2 Engineers neer op circa 1,28 ton CO₂ per medewerker per jaar. Daarmee blijft onze directe uitstoot per medewerker relatief beperkt. Tegelijkertijd is iedere ton CO₂ relevant. Juist door bewuste keuzes in mobiliteit, energiegebruik en laadgedrag kunnen we onze uitstoot verder verlagen.
Wat dit jaar bijzonder maakt, is dat we niet alleen hebben gemeten, maar ook beter zijn gaan begrijpen waar onze impact zit.
Groei met impact
C2 Engineers is gegroeid en het toepassingsgebied is uitgebreid met onze vestiging in Den Bosch. Dat zien we terug in de absolute uitstoot. De totale CO₂-uitstoot ligt in 2025 hoger dan in het referentiejaar 2023. Ook de uitstoot per FTE is licht gestegen.
Deze stijging komt deels door groei, maar vooral ook doordat we mobiliteitsgegevens vollediger en beter hebben meegenomen. Daardoor ontstaat een eerlijker beeld van onze daadwerkelijke CO₂-impact.
Mobiliteit als belangrijkste aandachtspunt
Onze grootste impact zit in mobiliteit. Het elektrisch wagenpark vormt in 2025 de grootste emissiebron binnen onze voetafdruk. Dat lijkt tegenstrijdig, maar elektrisch rijden leidt in de CO₂-rapportage nog steeds tot uitstoot wanneer er wordt geladen met stroom waarvoor emissies worden gerekend.
Daarnaast blijven het resterende benzine- en dieselverbruik en de gedeclareerde kilometers met privéauto’s belangrijke aandachtspunten. Daarom richten we onze reductiemaatregelen vooral op slimmer reizen, efficiënter rijden en bewuster laden.
Elektrificatie blijft belangrijk
We blijven inzetten op verdere elektrificatie van het wagenpark. In Ede is elektrisch rijden al grotendeels de standaard. Voor Den Bosch werken we toe naar verdere verduurzaming van het wagenpark.
Tegelijkertijd kijken we kritisch naar laadgedrag. We willen beter inzicht krijgen in waar en hoe wordt geladen, en stimuleren laden met aantoonbaar groene stroom waar dat mogelijk is. Ook investeren we in laadcapaciteit, onder andere door het beter benutten van de laadvoorzieningen op onze locaties.
Meer inzicht = beter sturen
De aangescherpte voetafdruk laat zien hoe belangrijk goede data zijn. Door betere aansluiting tussen leasegegevens, laadgegevens, brandstofgegevens en declaraties kunnen we gerichter sturen op reductie.
Dit geeft soms een hoger beeld van de uitstoot dan eerder verwacht, maar vooral ook een betrouwbaarder beeld. En juist dat helpt ons om de juiste maatregelen te nemen.
Vooruitkijken
De reductiedoelstellingen voor 2025 zijn door de aangescherpte cijfers niet behaald. Voor 2026 ligt de nadruk daarom op een herstelopgave, met extra aandacht voor mobiliteit.
We zetten onder andere in op:
- slimmer en groener laden;
- verdere elektrificatie van het wagenpark;
- terugdringen van benzine- en dieselverbruik;
- beperken van zakelijke autokilometers;
- stimuleren van OV-gebruik, carpoolen en digitaal overleg;
- monitoring van laad-, brandstof- en declaratiegegevens.
Met deze inzichten blijven we bouwen aan een toekomstbestendige en duurzame organisatie. We blijven meten, leren en verbeteren, zodat we onze CO₂-uitstoot stap voor stap verder kunnen verlagen.
